2 ロードライン

電圧増幅段のロードラインを図1に示します． 青色の線が 220 kΩ の直流ロードラインで， 緑色の線が 220//470 = 150 kΩ の交流ロードラインです． フルパワー時，入力の尖頭値が 0.9 V を超えるので， 初速度電流の影響を避けるには， もう少しバイアスを深くしたほうがよいのではと思います．

図 1: 電圧増幅段のロードライン

出力段のロードラインを図2に示します． 緑色の線がプレート電圧とプレート電流の関係を表わしており， この場合，入力は -24 V から 24 V を加えています． 差動出力段ではカソードの電圧が変動するため， ロードラインは弓なりになります． 青色の線は 4 kΩ のシングル動作のロードラインです． 茶色の線は，プレート電流に対応したカソード電圧です． カソードの電圧は，21.3 V から 26.1 V まで変動します．

図 2: 出力段のロードライン

出力段の伝達特性を図3に示します． 横軸は上側の球のグリッド電圧で，下側の球には位相が逆の電圧が加わっています． 赤い色の線が上側の球のプレート電圧で， 青い色の線が下側の球のプレート電流です．

図 3: 出力段の伝達特性

最大出力時のカソード電圧を求めるには， 片方の真空管に設定した電流がすべて流れ， もう一方はカットオフした状態を考えます． この状態の時，電流が流れている真空管の(対カソード)グリッド電圧は， ロードラインと共通カソード電流(ここでは 62.5 mA)が交わる点から求められ， ここでは約 -2 V です． カットオフしている真空管のグリッド電圧は，約 -50 V です． このとき，両グリッド間で 50 - 2 = 48 V の入力が加わっています． それぞれの真空管には 48/2 = 24 V の入力が加わります． しかし，電流が流れる方の真空管のグリッド電圧は，動作点の -21.3 V から -2 V に 19.3 V 変化しているはずですし， カットオフしている方のグリッド電圧は，-21.3 V から -50 V に -28.7 V 変化しているはずです． 入力信号( $\pm$24 V)とグリッド電圧の差を調整するようにカソードの電圧が上昇します． すなわち， 24 - 19.3 = 4.7 V または 28.7 - 24 = 4.7 V だけカソード電圧が上昇します． ここでは，カソード電圧の上昇によってプレート電圧が下がる効果を考えていませんが，カソード電圧の変化は数ボルトなので，ここで説明した方法である程度の推定はできるでしょう．